Da Pornografia das Subvenções

A RTP, televisão de Lisboa e do Porto que às vezes se lembra de dar notícias sobre o resto do país para ilustrar a província, recebe mais dinheiro dos nossos impostos do que a CP que gere os comboios de todo o país.

Os Metros de Lisboa e do Porto recebem 40,5 milhões de euros. Enquanto isto, as populações de Mirandela, Amarante e Vila Real foram privadas da ferrovia.

A Carris e a STCP recebem 74 milhões de euros enquanto as transportadoras públicas do resto do país não recebem nada.

As assimetrias são escandalosas e inexplicáveis. Olhando para isto só me apetece perguntar porque é que não vendem a RTP, privatizam a CP, Metros, Carris e STCP. Depois salve-se quem puder. Agora obrigarem-me a pagar os meus transportes em bilhetes e os dos outros em impostos é que não.

IC 19

© Dario Silva, 27-11-2009.

Eles bem tentam alargar e alargar o IC 19 mas não se livram dos engarrafamentos com 18 km de extensão, não se livram! - a solução para a i-mobilidade na Grande Lisboa passa por abrir túneis ou, por outro lado, começar a abrir linha de caminho-de-ferro, coisa que ali não acontece há mais de cem anos*

* não contando as dezenas de quilómetros de linhas de "eléctricos" encerradas e das poucas dezenas de quilómetros da rede do Metro de Lisboa.

O Norte Sem Norte | 3

«O presidente da Câmara de Gaia, Luís Filipe Menezes, denunciou que o Estado está a negociar a realização da Red Bull Air Race em Lisboa, "roubando" o evento a Porto e Gaia.» [JN]

Lisboa, Lisboa e Lisboa. O país resume-se a Lisboa. Das pequenas às grandes coisas, Lisboa açambarca o dinheiro e a inteligência do país, concentrando tudo com uma tirania verdadeiramente emetizante.

Para além destas matérias com grande impacto no desenvolvimento económico da Região Norte, também seria útil que se questionassem o Governo e os deputados sobre a disparidade entre o número de serviços de urgência de Urologia (para só citar um exemplo) a funcionar durante a noite na Região Norte e na (extinta) Região de Lisboa e Vale do Tejo. É que, tendo o Norte mais área e população, não se compreende a disparidade.

Eleições 2009 no Avenida Central

A convite do Pedro Morgado estarei neste espaço, para além do meu twitter, a comentar a noite eleitoral. Por um dia, este blog contará com uma voz à direita a escrever neste espaço directamente de Lisboa. Stay tunned.

As Bicicletas

© Dario Silva, 07-09-2009

Interface rodo-ferroviário de Algés, Linha de Cascais. Cada um traz a sua bicicleta. O estacionamento é, naturalmente, gratuito. Em Braga, a bicicleta é gratuita e o estacionamento (na estação ferroviária) é, naturalmente, pago.

Terra da Promissão

© Bob Lennox

O Metro de Almada é o primeiro sistema ferroviário ligeiro a sul do Tejo. Iniciou o serviço comercial em Maio de 2007 depois de um fastidioso processo de decisão política. A rede atinge agora, após mais duas inaugurações intermédias, 13,5 km de extensão e servindo 19 paragens, sendo duas delas interfaces com as estações ferroviárias de Pragal e Corroios (serviço suburbano Setúbal-Lisboa).

Visto a uma distância confortável, algo parece não correr bem em Almada. Antes da construção, havia quem se queixasse, por exemploe, de que se passasse o metro na avenida, ía ser difícil estacionar o jipe à porta de casa. Logo após a abertura do serviço, a média de passageiros em cada viagem era de quatro pessoas. O actual bilhete ou assinatura só à custa de mais nove euros/mês é compatível com o bilhete integrado Lisboa Viva (uma cópia imperfeita do sistema Andante do Porto).

Nem em Dublin, nem no Porto, nem em Montpellier nem em Sevilha (2) vi alguém pedir que o metro andasse mais devagar. Em Almada, sim! Também é em Almada que os comerciantes pedem mais carros no centro. Penso que a Maia e Matosinhos não querem voltar atrás. Visto a uma distância confortável, dizia, algo parece não correr bem em Almada.

Nota: nunca viajei no metro de Almada em serviço comercial mas sei bem que qualquer passeio no Feijó serve para largar o carro durante a noite. Ou durante o dia. Qualidade de Vida.

Google Street View em Braga | 2

© Miguel Corais

A fotografia tirada na manhã de hoje na Rotunda Santos da Cunha por Miguel Corais revela que a viatura do Google Street View já está a recolher imagens da cidade de Braga. O projecto que conta neste momento com 68 cidades europeias será brevemente estendido a Lisboa, Porto e Braga.

A ler: Ruas de Lisboa e Porto em detalhe no Google, no Público.

Dois Pesos e Duas Medidas

Há umas semanas atrás, o Sporting de Braga foi vítima de arbitragens absolutamente escabrosas com erros graves sempre em seu prejuízo. A SAD bracarense e os líderes políticos do concelho denunciaram os casos, chegando a afirmar-se que estavámos perante um novo episódio «Calabote». Apesar de todas as evidências de que o jogo estava viciado por repetidos erros de arbitragem, o Braga esteve sozinho (com o Sporting, honra lhe seja feita) nos pedidos de demissão de Vítor Pereira, o homem que dirige a arbitragem na Liga de Futebol.

O penalti fantasma de ontem é o epílogo do degradação trágica da arbitragem nacional. Mas, ao contrário do que sucedera nos escandalosos erros contra o Braga, desta vez é o próprio Secretário de Estado do Desporto que se indigna. É pois legítimo questionar qual é o critério do Governo em matéria de comentários desportivos. E, mais do que isso, seria interessante saber por que motivo Lucílio Baptista assume publicamente o erro quando Paulo Baptista ou Paulo Costa nunca assumiram os seus...

O Sporting não devia ter um tratamento diferenciado por parte da Liga e dos árbitros comparativamente ao que foi dado ao Braga a propósito de roubos bem mais escandalosos, mas os factos dos últimos dias têm demonstrado um inaceitável parcialidade por parte dos órgãos de comunicação social, da tutela governativa, dos agentes desportivos e, até, do próprio árbitro.

Tal como se denuncia num blogue de adeptos do Vitória de Guimarães, a boca de Lucílio Baptista fugiu para uma verdade trágica ao afirmar «estou perante os adeptos do Sporting, do Benfica, do FC Porto, dos treinadores e de todos os envolvidos para assumir o erro». Mais do que um lapsus linguae, esta afirmação de Lucílio Baptista é o espelho do comportamento reiterado dos homens do apito, sempre na defesa dos superiores interesses desses três clubes a que se convencionou chamar «grandes». Lamentável.

As Iluminações de Natal

Todos os anos, as autarquias investem milhares de euros nas iluminações de Natal. A intenção é valorizar o comércio tradicional, mas alguém calculou o retorno do investimento? Aqui ficam os valores de 2008:

Aveiro - 50.000 €
Barcelos - 55.000 €
Braga - 65.000 €
Vila Nova de Famalicão - 65.000 €
Coimbra - 70.000 €
Guimarães - 100.000 €
Faro - 140.000 €
Porto - 500.000 €
Lisboa - 2 a 3 milhões de euros (privados)

Lisboa Provinciana

© Nimages DR

«mas esta ideia é mais do que saloia e idiota: diz o que pensa do centro da cidade quem a autorizou e promoveu. é gente que pensa que o que o centro precisa é desta 'animação': gente de fora na rua aos magotes para ver carros, barulho e farturas. uma espécie de playground de fim de semana para a malta dos arrabaldes -- como se não houvesse quem cá viva» [Fernanda Câncio]

Princípio do Utilizador-Pagador [2]

Tal como está definido pelo Decreto-Lei nº 244/2002, a NUTII Norte engloba noventa e oito municípios dos quais apenas os nove que integram a área do Grande Porto são beneficiários directos das indemnizações compensatórias da Administração Central no sector do transportes. Há uma pequeníssima excepção no que respeita aos Comboios Urbanos do Porto que, para além do Grande Porto, servem mais cinco ou seis concelhos.

No caso de Lisboa, a situação é radicalmente diferente. Os dezoito municípios que compõem a NUTII são precisamente os mesmos que integram a Área Metropolitana de Lisboa e que, como tal, são beneficiários directos das indemnizações compensatórias da Administração Central.

Posto isto, as NUTs II são adequadas para aferir o impacto das compensações indeminizatórias para o sector dos transportes? Obviamente que não. A menos que se entenda que os habitantes de Freixo de Espada à Cinta, de Alfândega da Fé, de Vila Verde, de Ponta da Barca e de Vilarinho das Furnas são beneficiários directos do financiamento da Metro do Porto e dos STCP...

Princípio do Utilizador-Pagador

© norteamos

Eles usam e nós pagamos poderia ser a legenda desta curiosa imagem. Aqui se esquematiza aquilo de que já demos nota aqui, aqui, aqui e aqui. Perante a passividade dos políticos do Minho e do resto de Portugal para além de Lisboa e do Porto, os governos vão perpetuando uma situação de gritante injustiça social regional em que todo o país paga os transportes das duas maiores cidades do país.

Por outro lado, a iconografia padece de um erro muito grave. Ao contrário do que a imagem sugere, é preciso deixar bem claro que o Norte não recebe indemnizações compensatórias. Quem recebe é apenas a área metropolitana do Porto. Espero que o erro tenha sido inocente, mas temo bem que não.

As Rotundas e a Falta Delas

Em Lisboa, um grupo de cidadãos instalou uma «rotunda pirata» num cruzamento mal planeado para o qual a autarquia tardava em encontrar uma solução. É a chamada «guerrilha cívica» que parece estar a dar frutos na capital.

O Eterno Retorno

© René Magritte

Mal tratado pela imprensa, odiado pelas elites do seu próprio partido e alvo de chacota por largos sectores da sociedade, a verdade é que Pedro Santana Lopes é um autêntico animal político, nunca se recusando a ir a jogo. E talvez este seja o cenário que António Costa menos desejaria.

As Casas de Lisboa

Caro Pedro Sales: o que me preocupa é que as tais casas de Lisboa de que alguns usufruem com «renda de favor» não são subsidiadas apenas «com os impostos dos restantes lisboetas», mas com os impostos de todos o país. Perante um silêncio sepulcral.

Um Quilómetro e Meio

Como bem destaca o Tiago Laranjeiro, a Capital Europeia da Cultura 2012 não vale mais de 1,5 quilómetros de Metro em Lisboa.

Uma Semana em Lisboa [3]

© Manuel Manso

Lisboa tem as virtudes e os defeitos das capitais europeias. A indigência escancara-se-nos com mais insistência e maior vigor do que em qualquer outra parte de Portugal. E escreve-se na miséria das casas vazias e degradadas e graffitadas, nas ruas com cheiro a mijo, na pobreza dos espíritos devolutos e na droga que se oferece sorrateiramente à descarada.

Nas "Nações", onde um T1 se arrenda por mais de mil euros mensais, descansam penosamente dezenas de almas desorientadas no abrigo da Gare que é, estranha ironia, do Oriente. Seguindo em direcção o rio, cola-se-nos a retina no novo Casino de Lisboa, edifício transbordante de reluzentes néones e sorvedouro patológico de dinheiro justo ou lavado. Ali entra toda a gente porque o dinheiro não tem cor. Já nos cabarés da modernidade, travestidos de discotecas e clubes, seleccionam religiosamente os clientes, de tal modo que só entram estrangeiros endinheirados mais a aristocracia da finança e dos morangos açucarados.

A Lisboa que se move na penumbra e na penúria é perigosa e inquietante, mas não é por isso que devemos continuar a ignorá-la.

Uma Semana em Lisboa [2]

© nfcastro

É uma enorme emoção percorrer os corredores de alguns dos museus de Lisboa, tão recheados que estão da melhor arte nacional e internacional. O Museu Colecção Berardo, o Museu Nacional de Arte Antiga e o Museu Calouste Gulbenkian ocupam o topo das minhas preferências não só pela beleza dos espaços, mas também pela variedade e qualidade das colecções que albergam. De Monet a Almada Negreiros [na imagem], de Bosch a Rembrandt, de Le Corbusier a Nuno Gonçalves, de Picasso a Amadeo Sousa-Cardozo ou de Paula Rego a Júlio Pomar, há um apaixonante mundo de arte e cultura para descobrir. De visita absolutamente obrigatória.

Uma Semana em Lisboa [1]

© basajauntxo

Capital da diversidade, Lisboa tece-se de inquietantes contrastes. Nas avenidas em que convivem todas as raças, todos os credos e todas as sexualidades também vagueiam insuportáveis laivos de boçal intolerância. As suas ruas testemunham a pobreza atroz dos que, sem tecto nem trabalho, se alimentam da generosidade alheia, mas também o apressado trânsito dos negócios, do dinheiro e dos ócios. Dos miradouros vêm-se casas de luxo e extravagância e, mesmo ao lado, degradadas paredes de pobres habitações. As universidades respiram ciência, as livrarias transbordam cultura, as tertúlias multiplicam conhecimento e os museus respiram História enquanto a indigência espiritual se multiplica em crendices e neo-religiões.

Lisboa, como eu a vejo, é apressada e cosmopolita, culta e monumental.

Minho: Politicamente Abaixo de Zero (III)

O Bloco de Esquerda anunciou que vai chamar Mário Lino ao Parlamento para explicar a injustiça causada pelo congelamento dos passes sociais apenas nas regiões de Lisboa e do Porto. O Governo vai explicando que «quanto aos passes de outros municípios [fora de Lisboa e Porto], são da responsabiliade destes municípios. Estamos dispostos a reforçar as ajudas que lhes prestamos, pois já os ajudamos em várias áreas, como nos transportes (...) e na bilhética.»

Seja como for, a verdade é uma: não se justifica continuar a financiar os transportes de Lisboa e do Porto à margem do que sucede no resto do país. Mas sobre isto, nem uma palavra dos centralistas de Lisboa e dos regionalistas do Porto. Infelizmente.